近日，张靖皋长江大桥北航道桥建设取得重要进展。由中国铁建大桥局承建的全钢结构索塔悬索桥首座索塔塔柱顺利完成施工。
这座世界首座全钢结构索塔悬索桥位于江苏省，全长29.849千米，跨江段长度达7859米。大桥由南航道桥、北航道桥以及多部分引桥组成。作为全线控制性工程的北航道桥采用了独特的"门式"框架外形设计，其全钢结构主塔结构在国际上尚属首例。
北索塔高度达到217米，共分为23个节段，并设置了上下两道横梁。这种全钢结构相比传统混凝土结构具有显著优势：钢材的高强度特性使其能够承受更大的荷载，同时降低了整体结构重量。此外，钢塔还具备优异的耐久性和抗风性能，且便于后期维护。
在施工过程中，项目团队创新采用了工厂预制钢塔节段与现场吊装相结合的模块化施工工艺。通过自主研发的智能化吊装系统，单节段施工周期从15天缩短至10天，工效提升60%。这种施工方式不仅提高了效率，还减少了施工风险和环境污染。
针对复杂的高空作业环境，项目团队研发了独特的"栓顶焊"结构施工工艺，并采用了R8000-320型塔机进行吊装作业。该工艺在确保焊接精度的同时提升了结构稳定性，有效应对了大风和昼夜温差带来的挑战。
借助BIM技术，项目建立了全过程施工信息溯源管理体系，实现了施工周期的数字化融合管理。通过智能建造体系的应用，钢塔吊装过程实现了可视化监测、数字化测量和精准化控制。
项目团队还创新研发了智能吊装控制系统，整合了多项先进技术：智能吊具、北斗卫星定位、高精度倾角测量和激光测距等，实现对钢塔节段空间姿态的实时监测与智能调控。同时，通过布设压力环、应力计等传感设备，建立了24小时自动化监测网络。
作为国家"十四五"重点交通项目，张靖皋长江大桥建成后将对推动长三角区域一体化发展具有重要意义。它将进一步优化长江干线过江通道布局，完善区域路网结构，促进跨江融合发展，助力高水平扬子江城市群建设。
